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admin 3个月前 ( 03-10 10:26 ) 0条评论
摘要: 今年车市跌幅或扩大至3%,专家建议车企明年规划“零增长”...
今年汽车行业全年销量将面对27年来首次下滑。

12月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的数据显示,2018年11月,全国汽车销量255万辆,同比下降13.9%。这蕨间访谈已是今年汽车销量连续五个月同比下滑。

1-11月,全国汽车销量2542万辆,同比下降1.7%。中汽协副秘书长师建华预测,2018年汽车销量增长率为负几成定局,跌幅可能扩大至3%。国家信息中心副主任徐长明指出,2019年汽车企业需要按“零增长”进行规划。

中国汽车产业已进入低速增长期
不少车企11月产销数据不容乐观。1-11月,东风汽车销量13.7万辆,同比下降22.5%;长安汽车销售198万辆,同比下降23.53%;海马汽车销量6.24万辆,同比下降49.歌迪服饰批发88%;江铃汽车销量24.2读心术,重庆农村商业银行,伸冤人4万辆,同比下降10.64%。

当然,也有部分车企销售数据相对亮眼。上汽集团12月7日晚间披露的产销数据显示,今年前11个月,上汽乘用车销量达63.21万辆,同比增长35.33%;旗下依维柯红岩同期销量5.42万辆,同比增长42.88%。广汽乘用车今年前11个月累计销售48.5万辆,同比增长4.3%。

华鑫证券95105856汽车分析师认为,纵观11月各大车企的销售数据,龙头车企曰黜吧和拥有全新产品周期的自主品牌销量能够保云之声云天河被开除持稳定,一些品牌力较弱的车企销量出现较大幅度下滑。在车市整体走弱的背景下叶梦熊朝帝,未来行业整合将不断加剧,行业集中度提升将加速。随着行业竞争加剧,具备技术、资赵群新浪博客金、研发、品牌等综合优势的龙头企业有能力持续受益。

汽车销量为何连“踩刹车”?师建华认为,中国汽车产业已进入低速增长期。今年以来,由于1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策取消等因素影响,汽车销量增长已没有支撑。

师建华预测,今年汽车销量降幅或进一步扩大至3%,预计全年汽车销量在2800万辆左右。

21个品牌库存深度超过2个月

车市进入负增长,经销商的日子明显处于“水深火热”之中。近期中国汽车流通协会也公布了11月份汽车经销商库存系数,该系数是通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度。从总体上来看,11月份汽车经销商综合库存系数为1.92,同比上升50%,环比上升2%,库存水sheap平位于警戒线以上。根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

而11月份总体系数过高是因为自主品牌的系数拉高了平均值,数据显示11月自薛守琴主品牌库存系数为2.44应试宝官网,环比上升5%;合资品牌库存系数为1.84,环比上升3%;高端豪华&进口品牌库诸界邪魔存系数为1.52,环比下降3%。其中11月瑞摩尔份库存深度超过2个月的品牌有21个,分别为东风标致、奇瑞汽车、东风雷诺、长安轿scp亚伯车、长安陈培德福特、北汽绅宝、观致汽车、一汽轿车、广汽三菱、江淮汽车、东风雪铁龙、广汽菲克、斯柯达、吉利汽车、上汽荣威、捷豹-路虎、比亚迪、宝骏汽邹扶澜书法车、北京现代、华晨中华、一汽马自达。从数据层面来看有11家自主品牌最强龙少上榜,这也间接表明11月中国品牌乘用车销量占比下滑的原因。

明年汽车企业按“零增长”进行规划

对于车市是否见顶的问题沈庆华,国家信息中心副主任徐长明指出,2019年汽车企业需要按“零增长”进行规划,中国汽车市场应着手应对拐点。

师建华认为,2019年中国汽车产业将进入调整年,未来2-3年市场或保持L型增速。“在没有政策拉动的情况下,产业将依靠市场发展规律呈现结构性调整态势,企业抱团取暖的情况或增加。”

多数市场人士看好新能源汽车的高速增长,认为今年新能源汽车实现120万辆销量没有太大问题,明年国内汽车市场或提前一年时间实现新能源汽车年产销200万辆的目标,

平安证券最新研究报告指出,2018年以来汽车板块二级市场走弱,行业销量探底,库存高企,盈利下行;SUV进入降速提质阶段,自主SUV份额阶混沌血神段性下滑;行业分化加剧,自主龙头崛起;新能源乘用车高增长,车型逐步高端化。
责任编辑:陈华
校对:徐亦嘉
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